{"id":193781,"date":"2024-07-04T08:57:17","date_gmt":"2024-07-04T08:57:17","guid":{"rendered":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/villa-lugano-rechazo-en-audiencia-publica-a-los-tuneles-bajo-las-vias-del-belgrano-sur\/"},"modified":"2024-07-04T08:57:17","modified_gmt":"2024-07-04T08:57:17","slug":"villa-lugano-rechazo-en-audiencia-publica-a-los-tuneles-bajo-las-vias-del-belgrano-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/villa-lugano-rechazo-en-audiencia-publica-a-los-tuneles-bajo-las-vias-del-belgrano-sur\/","title":{"rendered":"Villa Lugano: rechazo en audiencia p\u00fablica a los t\u00faneles bajo\u00a0las v\u00edas del Belgrano Sur"},"content":{"rendered":"
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Los vecinos y vecinas de Villa Lugano<\/b> rechazaron la construcci\u00f3n de t\u00faneles bajo nivel en el centro del barrio<\/a>. Lo hicieron en la audiencia p\u00fablica<\/b> en la que se discute el t\u00fanel que el gobierno porte\u00f1o busca realizar en la calle Larraz\u00e1bal<\/b>, bajo las v\u00edas del Belgrano Sur. Entre otros puntos, los vecinos y vecinas plantearon que la construcci\u00f3n afectar\u00eda al casco hist\u00f3rico <\/b>del barrio, a sus comercios <\/b>y al arbolado <\/b>sin generar mayores beneficios en t\u00e9rminos de tr\u00e1nsito. Plantean como alternativa la realizaci\u00f3n de un viaducto o una trinchera en la zona<\/b>, reclamo que apoyaron la Defensor\u00eda del Pueblo, la Junta de Estudios Hist\u00f3ricos y Culturales del barrio y hasta el presidente de Junta Comunal N\u00b08.\u00a0<\/p>\n

El primer orador en tomar la palabra durante la jornada de este mi\u00e9rcoles fue precisamente el presidente de la junta, Lautaro Eviner<\/b>. All\u00ed cont\u00f3 que, \u00aben unidad\u00bb,\u00a0 vecinos y vecinas, comerciantes, instituciones del barrio,\u00a0la junta comunal y la junta de estudios hist\u00f3ricos consiguieron m\u00e1s de 5 mil firmas para rechazar el proyecto<\/b>. \u00abHasta se conform\u00f3 un equipo t\u00e9cnico de vecinos porque no nos oponemos ni al progreso ni al desarrollo<\/b>, pero entendemos que esta obra est\u00e1 lejos de eso<\/b> y por eso planteamos el viaducto o la trinchera\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Eviner, juntista de Uni\u00f3n por la Patria. \u00abLes pedimos que vuelvan a llamar a la mesa de trabajo, la \u00faltima fue el 30 de abril y pasaron m\u00e1s de dos meses sin respuestas<\/b>\u00ab, agreg\u00f3.<\/p>\n

La audiencia de car\u00e1cter virtual comenz\u00f3 el lunes y tendr\u00e1 un parate el jueves para finalizar el viernes, debido a la gran cantidad de vecinos y vecinas<\/b> anotados, que sobrepas\u00f3 lo esperado. Las 24 personas que expusieron este mi\u00e9rcoles se manifestaron en contra del proyecto<\/b>. El n\u00famero final de 210 inscriptos<\/b>, en tanto, supera las cifras habituales para este tipo de audiencias de tem\u00e1ticas \u00abbarriales\u00bb. A eso hay que agregarle que no se trata de una audiencia de la Legislatura, que suelen tener mayor difusi\u00f3n y convocatoria, sino de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental,<\/b> que debe emitir el certificado de aptitud ambiental para el proyecto.\u00a0<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n, los primeros en exponer el lunes fueron representantes del Ministerio de Infraestructura porte\u00f1o<\/b> y de AUSA<\/b>, encargada de la obra. Antonio Cort\u00e9s, subsecretario de Planificaci\u00f3n de la Movilidad de la Secretar\u00eda de Transporte, asegur\u00f3 all\u00ed que el bajo nivel se inscribe \u00aben la visi\u00f3n de ‘ciudad sin barreras<\/b>‘ del Plan Urbano Ambiental, que plantea la eliminaci\u00f3n total de los pasos a nivel<\/b>\u00ab. \u00abSe busca reducir los riesgos de accidentes y disminuir los tiempos de viaje\u00bb, agreg\u00f3. Desde AUSA, en tanto, indicaron que la obra comenzar\u00eda este mismo mes de julio con una duraci\u00f3n aproximada de quince meses<\/b>.\u00a0<\/p>\n

\u00abLos vecinos deseamos progreso<\/b> y mejoras en nuestros barrios, pero las obras nunca pueden afectar la vida de la poblaci\u00f3n<\/b>, no queremos una obra que aumente nuestros problemas\u00bb, plante\u00f3, a su turno, Vilma Lezano<\/b>, vecina de Lugano e integrante de la asociaci\u00f3n civil 9 de Julio del barrio. \u00abConocemos muy bien nuestro espacio<\/b> y pedimos por favor que nos escuchen cuando mencionamos que los t\u00faneles traen inseguridad<\/b>, que va generar m\u00e1s dificultades de circulaci\u00f3n<\/b> de lo que solucionar\u00e1 y que no se puede sacrificar \u00e1rboles a\u00f1osos<\/b> que prestan servicios sist\u00e9micos irreemplazables\u00bb, agreg\u00f3 la vecina, que advirti\u00f3 que la obra implicar\u00eda la remoci\u00f3n de alrededor de 40 \u00e1rboles centenarios.\u00a0<\/b><\/p>\n

Durante la audiencia tambi\u00e9n intervino la defensora del pueblo porte\u00f1a, Mar\u00eda Rosa Mui\u00f1os<\/b>, que sintetiz\u00f3 las preocupaciones que los vecinos y vecinas acercaron a la Defensor\u00eda: \u00abEl cambio sustancial del h\u00e1bitat<\/b> del barrio, el quiebre f\u00edsico de su casco hist\u00f3rico<\/b>, la desconexi\u00f3n <\/b>del eje existente entre iglesia, estaci\u00f3n, comercios y escuelas, el impacto negativo en el medioambiente<\/b> por la quita de la arboleda y posibles inundaciones<\/b> como las que hemos visto en bajo niveles\u00bb, enumer\u00f3. \u00abSe desoy\u00f3 un gran trabajo que se hizo con la comunidad en el a\u00f1o 2020, donde se establecieron metas para la zona y, entre ellas, de ninguna manera estaba este bajo nivel<\/b>\u00ab, a\u00f1adi\u00f3 Mui\u00f1os, que indic\u00f3 que \u00abpara nuestro equipo t\u00e9cnico lo adecuado ser\u00eda elevar las v\u00edas<\/b>\u00ab.\u00a0<\/p>\n

Les vecines vienen sosteniendo la propuesta alternativa del viaducto <\/b>desde que a principios de este a\u00f1o se oficializ\u00f3 la licitaci\u00f3n para realizar el bajo nivel de Larraz\u00e1bal, que en principio estaba enmarcado en un plan que incluye otros t\u00faneles<\/b> vehiculares y peatonales en el centro de Villa Lugano. En la propuesta alternativa, refrendada por la totalidad de los vecinos y vecinas en la audiencia, no se prev\u00e9 elevar toda la traza restante del Belgrano sur, sino unos dos mil metros<\/b> entre la Avenida Escalada y el cruce de las v\u00edas con la autopista Dellepiane.\u00a0<\/p>\n

Ya en su exposici\u00f3n inicial, sin embargo, Cort\u00e9s descart\u00f3 de plano esa opci\u00f3n<\/b>, as\u00ed como una posible alternativa de \u00abtrinchera<\/b>\u00bb como la que actualmente tiene un sector del Sarmiento. El funcionario sostuvo que el viaducto implicar\u00eda una obra de 150 millones de d\u00f3lares y un a\u00f1o y medio de parate en el ferrocarril, mientras que la realizaci\u00f3n de la trinchera costar\u00eda y demorar\u00eda el doble. En los dos casos, agreg\u00f3, implicar\u00eda trasladar de lugar la estaci\u00f3n Lugano. \u00abQueda descartado porque su costo con relaci\u00f3n al beneficio es realmente elevado<\/b>\u00ab, sentenci\u00f3.<\/p>\n

Los vecinos y vecinas plantearon, adem\u00e1s, que el barrio no sufre actualmente una problem\u00e1tica de tr\u00e1nsito que implique encarar los bajo niveles. \u00abYo vivo hace cuarenta a\u00f1os ac\u00e1 y la verdad es que los minutos en que el tr\u00e1nsito se para son muy pocos<\/b>\u00ab, sostuvo Roberto Ortiz, mientras que Mart\u00edn Zaragozo se sum\u00f3 a ese argumento focalizando en la baja frecuencia que tiene el Belgrano Sur: \u00abEl servicio viene en continuo deterioro y, como mucho, pasa cada media hora<\/b>\u00ab, advirti\u00f3.\u00a0<\/p>\n

Lo sigui\u00f3 Enrique Kelmer, que exhibi\u00f3 una presentaci\u00f3n sobre el \u00abantes y despu\u00e9s\u00bb de la obra en relaci\u00f3n a los problemas de tr\u00e1nsito. \u00abSe tendr\u00eda que desviar todo el tr\u00e1nsito, obligando a hacer cuatro giros a 90 grados con sus respectivos sem\u00e1foros, lo que provocar\u00e1 demoras obvias<\/b>\u00ab, sostuvo, y agreg\u00f3 que \u00abtodo esto lleva a que se cree un gran c\u00edrculo en un solo sentido<\/b> y notoriamente recargado donde hay ahora hay m\u00faltiples v\u00edas\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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