{"id":196015,"date":"2024-11-16T08:57:18","date_gmt":"2024-11-16T08:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/choque-de-trenes-seis-trabajadores-ferroviarios-procesados\/"},"modified":"2024-11-16T08:57:18","modified_gmt":"2024-11-16T08:57:18","slug":"choque-de-trenes-seis-trabajadores-ferroviarios-procesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/choque-de-trenes-seis-trabajadores-ferroviarios-procesados\/","title":{"rendered":"Choque de trenes: seis trabajadores ferroviarios procesados\u00a0"},"content":{"rendered":"
<\/p>\n

El juez Juli\u00e1n Ercolini<\/b> proces\u00f3 y trab\u00f3 un embargo millonario a seis trabajadores ferroviarios<\/b> en la causa que investiga las responsabilidades del choque de trenes de la L\u00ednea San Mart\u00edn<\/a> del pasado mes de mayo, que dej\u00f3 m\u00e1s de 60 heridos<\/b>. Ercolini consider\u00f3 que todos ellos actuaron de forma imprudente <\/b>y, en algunos casos, sin conocimiento del sistema de frenos<\/b> con que los trenes operaban ese d\u00eda en que el sistema autom\u00e1tico de se\u00f1alizaci\u00f3n no funcionaba<\/b> por los robos de cables en la zona<\/a>. La investigaci\u00f3n sigue as\u00ed centrada en el \u00aberror humano\u00bb<\/a>\u00a0sin profundizar en posibles responsabilidades de funcionarios de Trenes Argentinos o Transporte, pese a que diversos documentos confirman que las autoridades estaban al tanto de la situaci\u00f3n cr\u00edtica<\/a> del funcionamiento de la l\u00ednea.\u00a0<\/p>\n

Seis meses<\/b> pasaron desde aquella ma\u00f1ana del 10 de mayo<\/b> en que una formaci\u00f3n de ocho vagones con m\u00e1s de 90 pasajeros embisti\u00f3 por detr\u00e1s a la locomotora con furg\u00f3n<\/b> de trabajo que se encontraba detenida sobre el puente<\/b> que atraviesa la Avenida Figueroa Alcorta en el\u00a0barrio de Palermo. Seg\u00fan consta en la causa, 61 pasajeros<\/b> del total de las personas que viajaban en el tren resultaron heridos <\/b>y debieron ser atendidos en las horas posteriores. No fue una tragedia de casualidad.\u00a0<\/p>\n

Fueron doce <\/b>los trabajadores y trabajadoras de la l\u00ednea que, tras los hechos, quedaron imputados <\/b>en el marco de la causa. Ahora, Ercolini dict\u00f3 el sobreseimiento de la mitad y proces\u00f3 sin prisi\u00f3n preventiva a la otra mitad<\/b>. Se trata de\u00a0Mariano Filangeri y Dami\u00e1n Bartoletti Renzi<\/b> –conductor y ayudante de conductor, respectivamente, de la locomotora con furg\u00f3n de trabajo–, Nahuel Morales<\/b> –auxiliar de la Estaci\u00f3n Palermo–, Leandro Mart\u00ednez y Javier Silveri<\/b> –de la Oficina de Control Trenes de la Estaci\u00f3n Caseros–, y Alfredo G\u00f3mez<\/b> –supervisor de la Mesa de Personal–. A todos les imputa el delito de estrago culposo agravado<\/b> y a cada uno le trab\u00f3 un embargo de 157 millones de pesos<\/b>.\u00a0<\/p>\n

La teor\u00eda del juez sobre lo que ocurri\u00f3 esa ma\u00f1ana comienza a explicarse, sin embargo, por dos de los sobreseimientos: los de Christian Guevara<\/b> y Gonzalo Krenz<\/b>, conductor y ayudante de la formaci\u00f3n de pasajeros. En base a diversos peritajes de frenos y de visibilidad de la zona, Ercolini concluy\u00f3 que Guevara accion\u00f3 el freno de emergencia apenas vio la formaci\u00f3n detenida<\/b>. La cuesti\u00f3n de la visibilidad es de especial importancia, ya que los peritajes determinaron que en la zona hay \u00abuna curva <\/b>de un importante radio\u00bb que \u00abimped\u00eda una visi\u00f3n de posibles obst\u00e1culos<\/b> a
\nuna distancia mayor de 115 metros\u00bb. Seg\u00fan el juez, los dos \u00abrealizaron lo posible y recurrieron a todos los
\nmedios que se hallaban a su alcance<\/b> para evitar que se produjera la colisi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Sobrese\u00eddos los conductores de la formaci\u00f3n, la responsabilidad del choque pas\u00f3, para Ercolini, a los conductores de la locomotora con furg\u00f3n. Seg\u00fan el juez, Filangeri y Bartoletti<\/b> no ten\u00edan la suficiente \u00abcapacitaci\u00f3n y conocimiento\u00bb del sistema de frenos<\/b> On Board Computer con el que funcionaba la locomotora. Los peritajes mencionados en la resoluci\u00f3n dan cuenta de que la formaci\u00f3n que conduc\u00edan se detuvo en cuatro oportunidades<\/b> antes del choque porque el freno autom\u00e1tico estaba configurado en \u00abmodo maniobra\u00bb, que\u00a0detiene el coche cuando supera los 30 kil\u00f3metros<\/b> por hora. As\u00ed, les achaca no haber sabido desactivar el sistema ni haber comunicado la \u00faltima detenci\u00f3n<\/b> del veh\u00edculo, que se produjo a las 10.25 de ese d\u00eda y que cinco minutos despu\u00e9s deriv\u00f3 en el choque.<\/p>\n

La segunda cuesti\u00f3n de importancia a resolver radica en las razones por las que la formaci\u00f3n de pasajeros recibi\u00f3 la autorizaci\u00f3n para avanzar<\/b> pese a que el furg\u00f3n se encontraba detenido sobre la misma v\u00eda. Para Ercolini, esto es responsabilidad de Morales<\/b>, acusado de haber otorgado desde el puesto de Palermo la orden de \u00abv\u00eda libre\u00bb<\/b> ante la consulta de la Cabina Ocampo. Seg\u00fan las comunicaciones peritadas en la causa y adjuntadas en la resoluci\u00f3n, la autorizaci\u00f3n se produjo a las 10.28, minutos antes de la colisi\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

La presunta falta de idoneidad imputada por Ercolini a Filangeri y Bartoletti se conecta, en tanto, con el procesamiento de G\u00f3mez<\/b>, al que acusa de haberles asignado el furg\u00f3n <\/b>a sabiendas de que no sab\u00edan usar los frenos. Por el lado de Mart\u00ednez y Silveri<\/b>, de la oficina de control, el magistrado sostiene que tienen responsabilidad ya que las formaciones que chocaron \u00abcirculaban conforme las \u00f3rdenes y los itinerarios previstos por la mentada oficina<\/b>\u00ab. Agrega que los dos \u00abse encontraban plenamente facultados\u00bb para comunicar a las cabinas de
\nse\u00f1ales del sector que el furg\u00f3n \u00abpermanec\u00eda detenido\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Para el juez, todas estos \u00abcomportamientos imprudentes<\/b>\u00bb ocurrieron \u00aben forma simultanea\u00bb debido \u00aba la actuaci\u00f3n
\nde diferentes personas que omitieron cumplir el deber de cuidado<\/b> que deb\u00edan observar
\nen el \u00e1mbito de relaci\u00f3n en el que se desempe\u00f1aban\u00bb. Todos son acusados en calidad de autores porque \u00abcada uno de los nombrados se encontraba individualmente
\nobligado a mantener el riesgo dentro de lo permitido<\/b> y deb\u00edan evitar los da\u00f1os que de la
\nexplotaci\u00f3n del servicio\u00bb.\u00a0<\/p>\n

En sus indagatorias, los trabajadores hicieron menci\u00f3n al dato clave del caso: que ese d\u00eda, y desde hac\u00eda meses, la l\u00ednea funcionaba sin el sistema autom\u00e1tico de se\u00f1alizaci\u00f3n por los robos de cables<\/b> que nunca fueron repuestos por las autoridades pese a los reportes de los trabajadores. El tema incluso aparece mencionado por\u00a0Ercolini en la resoluci\u00f3n y est\u00e1 confirmado por los peritajes y por el informe de la Junta de Seguridad en el Transporte<\/a> sobre el choque. De haber funcionado el sistema, los sem\u00e1foros autom\u00e1ticos hubieran podido avisar<\/b> a la formaci\u00f3n de pasajeros que la v\u00eda estaba ocupada. La investigaci\u00f3n, sin embargo, a\u00fan\u00a0no profundiza en la l\u00ednea<\/b>\u00a0de posibles responsabilidades de autoridades por la falta de reposici\u00f3n de cables.\u00a0<\/p>\n

En los d\u00edas posteriores al choque\u00a0salieron a la luz diversos documentos que daban cuenta de la situaci\u00f3n cr\u00edtica<\/b> <\/a>del servicio: una semana antes del suceso, Trenes Argentinos pidi\u00f3 fondos<\/a><\/b> en una nota interna al Ministerio de Econom\u00eda y a Transporte, en la que manifestaba \u00abpreocupaci\u00f3n ante las condiciones de seguridad<\/b>\u00bb de las l\u00edneas y se\u00f1alaba que se estaban \u00abadministrando al l\u00edmite<\/b>\u00ab. Tambi\u00e9n la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte<\/b>\u00a0hab\u00eda emitido un informe cr\u00edtico sobre la situaci\u00f3n espec\u00edfica del San Mart\u00edn, donde advert\u00eda sobre \u00abirregularidades<\/b>\u00bb t\u00e9cnicas y operativas en su funcionamiento. El informe fue remitido internamente\u00a0un mes antes del choque<\/b>\u00a0y ped\u00eda que se adoptaran medidas \u00abpara dar soluci\u00f3n a las falencias\u00bb.<\/b><\/p>\n

A esto hay que agregarle el freno a la licitaci\u00f3n<\/b> con fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que apuntaba a renovar las v\u00edas y el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n<\/b> de la l\u00ednea, precisamente lo que no funcionaba el d\u00eda del choque. Con un largo trayecto de idas y vueltas desde la presidencia de Mauricio Macri<\/b>, la licitaci\u00f3n lleg\u00f3 hasta la apertura de sobres en 2023 pero se fren\u00f3 por completo tras la asunci\u00f3n de Javier Milei<\/b><\/a>. Qued\u00f3 cancelada definitivamente por decisi\u00f3n de\u00a0Luis Caputo,\u00a0<\/b>cuando\u00a0el ministro\u00a0pidi\u00f3 al BID que reasignara el destino de esos fondos. <\/b><\/p>\n

La imputaci\u00f3n e indagatoria de funcionarios fue un pedido expreso de uno de los querellantes <\/b>en la causa, v\u00edctima del choque. Se trata de Alan\u00a0Barroso<\/b>, representado por el abogado Gregorio Dalb\u00f3n, que en su presentaci\u00f3n como querellante apunt\u00f3 contra la \u00abdesidia de los funcionarios\u00bb<\/b>, las \u00abobras abandonadas\u00bb <\/b>y el freno de las licitaciones <\/b>para el \u00abmantenimiento\u00bb del servicio. Hab\u00eda pedido, sin \u00e9xito, la indagatoria de Caputo y Franco Mogetta<\/b><\/a>, secretario de Transporte, como responsables de abandonar \u00abobras fundamentales para la seguridad<\/b>\u00ab.<\/p>\n

<\/div>\n

source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El juez Juli\u00e1n Ercolini proces\u00f3 y trab\u00f3 un embargo millonario a seis trabajadores ferroviarios en…<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":196016,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-196015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociedad"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",0,0,false],"thumbnail":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",1,1,false],"medium":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",1,1,false],"medium_large":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",1,1,false],"large":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",1,1,false],"1536x1536":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",1,1,false],"2048x2048":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",1,1,false],"newsium-slider-full":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",1,1,false],"newsium-featured":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",1,1,false],"newsium-medium":["https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-content\/uploads\/wp-header-logo.png",1,1,false]},"author_info":{"info":[""]},"category_info":"Sociedad<\/a>","tag_info":"Sociedad","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196015"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196015\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}