{"id":197501,"date":"2025-02-17T08:57:36","date_gmt":"2025-02-17T08:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/avanzan-las-privatizaciones-libertarias\/"},"modified":"2025-02-17T08:57:36","modified_gmt":"2025-02-17T08:57:36","slug":"avanzan-las-privatizaciones-libertarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiofenix.com.ar\/2023\/avanzan-las-privatizaciones-libertarias\/","title":{"rendered":"Avanzan las privatizaciones libertarias"},"content":{"rendered":"
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El Gobierno nacional habilitar\u00e1 el ingreso de capitales privados en la compa\u00f1\u00eda Corredores Viales S.A, que maneja sectores de las rutas 3, 5, 7, 8 y 9 y tiene el control de las autopistas Riccheri y Ezeiza-Ca\u00f1uelas, con el objetivo de privatizar m\u00e1s de 9 mil kil\u00f3metros de autopistas y rutas en todo el pa\u00eds a cambio de obras p\u00fablicas<\/b>.<\/p>\n

El vocero presidencial Manuel Adorni confirm\u00f3 la liquidaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda estatal\u00a0Corredores Viales S.A, creada en 2019, para incorporar empresas privadas en el mantenimiento <\/b>de las rutas.\u00a0<\/p>\n

\u201cEl Estado deja su rol de constructor y administrador vial para asumir funciones de promotor y supervisiones<\/b> que desarrolle el sector privado\u201d, asegur\u00f3 el funcionario durante una conferencia en Casa Rosada.<\/p>\n

Los capitales privados que obtengan la concesi\u00f3n\u00a0tendr\u00e1n la responsabilidad <\/b>del mantenimiento, mejora y obra p\u00fablica de los caminos a cambio de cobrar el peaje para quienes circulen por las arterias afectadas.\u00a0<\/p>\n

En la actualidad, la compa\u00f1\u00eda gestiona 10 tramos en Buenos Aires, Santa Fe, C\u00f3rdoba, Mendoza, San Luis, Santiago del Estero, Tucum\u00e1n, Salta, Jujuy, Chaco, Corrientes y Misiones.<\/p>\n

\u201cA partir de este modelo se va a promover el desarrollo de obras de infraestructura mediante la participaci\u00f3n del sector privado, que se encargar\u00e1 de ejecutar las obras y gestiones necesarias a su propia cuenta y riesgo<\/b>, a cambio del derecho de exigir el cobro del peaje a los usuarios\u201d, remarc\u00f3 Adorni.\u00a0<\/p>\n

Seg\u00fan el Gobierno nacional,\u00a0el deterioro <\/b>de la red vial se debe al mal funcionamiento de Corredores Viales porque el 45 por ciento de la traza que operaba \u00abestaba en un estado cr\u00edtico\u00bb, con obras paralizados y con tarifas de peajes atrasadas: \u00abera de un 45 por ciento en relaci\u00f3n a la tarifa t\u00e9cnica\u00bb. \u00bfA cu\u00e1nto podr\u00edan aumentar cuando se implemente la nueva medida?<\/p>\n

Adorni tambi\u00e9n asegur\u00f3 que la empresa tiene \u201cuna deuda con proveedores de 142 mil millones de pesos y p\u00e9rdidas por acumuladas por 288 millones\u201d. Casualmente, la medida que estaba prevista en la Ley Bases, fue anunciada luego de la demanda<\/b> que presentaron el Ministerio de Infraestructura bonaerense y una veintena de intendentes contra esa empresa y el jefe de Estado, Javier Milei.<\/p>\n

La denuncia incluy\u00f3, adem\u00e1s de la falta de mantenimiento de rutas, el presunto desv\u00edo de fondos\u00a0<\/b>que habr\u00eda concretado el Ejecutivo a trav\u00e9s de esa firma, principalmente en el corredor que atraviesa Tandil.<\/p>\n

\u00abCon todos estos magros resultados, todos los argentinos aportaron $ 301 mil millones de pesos\u00bb, fogone\u00f3 el vocero sin ponerse colorado respecto a las dificultades que gener\u00f3 en la poblaci\u00f3n la paralizaci\u00f3n <\/b>de la obra p\u00fablica promovida por la gesti\u00f3n libertaria.<\/p>\n

La Agencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas, dependiente del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, llevar\u00e1 adelante el proceso de privatizaci\u00f3n<\/b>, que comenzar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas:<\/p>\n

*<\/b> La extinci\u00f3n<\/b> por mutuo acuerdo de los contratos de concesi\u00f3n vigentes de Corredores Viales S.A.<\/p>\n

* <\/b>La licitaci\u00f3n<\/b> de nuevos contratos de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica sobre los corredores actuales.<\/p>\n

*<\/b> La disoluci\u00f3n<\/b> de Corredores Viales una vez adjudicadas las nuevas concesiones.<\/p>\n

Quienes ofrezcan menor tarifa a los usuarios tendr\u00e1n m\u00e1s posibilidades de quedar adjudicados en la concesi\u00f3n. El esquema tarifario<\/b> continuar\u00e1 regulado por el Estado y se mantendr\u00e1n congelados \u00abal menos un a\u00f1o\u00bb, a condici\u00f3n de que se garantice la transitabilidad de los corredores: \u201cbache cero\u201d, banquinas en condiciones, iluminaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n

Los tramos afectadas<\/b> ser\u00e1n la Ruta Nacional 3, la 5, la 7, la 8 y la 9 y las autopistas Riccheri y Ezeiza-Ca\u00f1uelas: 9.145 kil\u00f3metros de rutas que concentran el 80 por ciento del tr\u00e1nsito en territorio nacional.<\/p>\n

En enero de este a\u00f1o, el Ejecutivo dio algunos indicios de la pol\u00edtica vial que implementar\u00eda en 2025 cuando llam\u00f3 a licitaci\u00f3n tramos del Corredor Vial 18<\/b>, compuesto por las rutas 12 (desde Z\u00e1rate a Ceibas y desde Ceibas hasta Gualeguay), 14 (desde Ceibas hasta Paso de los Libres), 135 (de Col\u00f3n a General Artigas), A-015 (de Concordia a Represa Salto Grande), 117 (de Paso de los Libres a Agust\u00edn P. Justo y de Agust\u00edn P. Justo al l\u00edmite internacional entre Argentina y Brasil), y la 174 (de Rosario a Victoria).<\/p>\n

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